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路在何方?详谈城市生力军之厢式物流车

文章来源:未知 文章作者:admin 更新时间:2015-01-27 17:00:56


在物流用车越来越细化的今天,厢式物流车担任起了越来越重要的角色。大型卡车将货物运送到市郊的物流中心,其余的事情就得交给这些在城市里忙碌的物流生力军了,但是经过了解发现,许多城市的厢式物流车的发展并不像想象中的那么顺利。

 许多人喜欢把这种车称为厢式货车,不幸的是,在国内只要沾上“货车”两字,不少城市的大门似乎就不愿意对它们开放。于是它们只能在晚上10点到早上6点之间的几小时内穿过冷清的街道,为人们提供了便利却要受到限制,这是相当不公平的。


    为了顺利进入城区,一些公司采用了玻璃窗户的厢式物流车,由于有着与客车一样的外型,白天进入城区并不困难,可是,此行为一旦被交警查处,将有可能被认定为客车拉货,面临高额罚款。在小编生活的城市,厢式物流车无疑是幸运的,它们能够顺利的在白天进入城区而不受货车类的限制,于是越来越多的厢式物流车加入了物流大军,为经济发展做出自己的贡献。

事实上,厢式货车分为两类,一类就是卡车底盘加上密封的厢体,而另一类就是今天的主角,有着轻型客车外型的厢式物流车。这类车在欧美地区相当流行,是城市发展不可或缺的一分子。


    厢式物流车虽然外观与普通的轻型客车一样,但制造工艺不可同日而语,客车注重的是舒适,而物流用车的侧重点是载货,两者在车身强度,悬挂调校等方面有着明显的不同。例如厢式物流车在载货区域会加以车身强化,以适应高强度的工作。


城市物流业发展,就要提升物流车辆的技术水平。而城市内物流运输目前以人们日常需求的生活用品运输、快递和小件货运最为普遍。而这些行业运输的货物都有一定的普遍性,那就是运输频次多,每次运输的货物重量在1吨左右。而能够满足这种运输需求的物流用车在一些城市的中心区往往被禁止通行,需求和限行的现实矛盾摆在了面前。


    而限行的理由无外乎就是货车污染大和货车在城市里通行容易造成交通堵塞等等理由,事实上,如今的厢式物流车都已经达到了排放标准,它们在城市里通行造成的压力并不会大于一辆公交车,但可惜的是,由于思想观念的问题,依然还是有许多城市对它们亮起红灯。


    在今年4月的上海车展上,南京依维柯推出了一款专门针对城市物流的专用车,吸引了众多专业观众的眼球。该车依然采用技术成熟的sofim发动机,排放达到了欧3标准,最大功率为125马力,最大扭矩为285牛/米,完全能够满足城市物流的需要。


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